套筒十字扳手它是由多個帶六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接桿等多種附件組成，特別適用于擰轉地位十分狹小或凹陷很深處的螺栓或螺母。

加長有兩種原因：一是方便你夠到難以夠到的地方；二是加長力臂，這樣你用同樣的力力矩就大。方便你拆卸一些比較緊的螺絲。

套筒十字扳手一般都附有一套各種規格的套筒頭以及擺手柄、接桿、萬向接頭、旋具接頭、彎頭手柄等用來套入六角螺帽。套筒十字扳手的套筒頭是一個凹六角形的圓筒；扳手通常由碳素結構鋼或合金結構鋼制成，扳手頭部具有規定的硬度，中間及手柄部分則具有彈性。

一般根據力矩的大小選用工具如果最后擰緊或開始擰松螺需要大力矩，那么使用允許施加大力矩的套筒十字扳手，可以施加的力矩的大小取決于扳手柄的長度。套筒十字扳手手柄越長，用較小的力得到的力矩越大。需要注意如果使用了超長手柄，就有力矩過大的危險，螺栓有可能折斷。

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

在使用套筒十字扳手時，一定要選擇與螺母或螺栓完全貼合的套筒，如果使用比螺母或螺栓大的套筒，在旋轉的過程中，套筒很容易將螺母或螺栓頭部磨圓。在拆卸比較緊的車輪螺栓時，如果在套筒手柄上套上合適的延長桿，能增大旋轉力矩，比較容易擰松車輪螺栓。

需要特別注意的是，如果在擰緊車輪螺栓時，使用套筒十字扳手手柄延長桿，切記不可用力過猛，以防旋轉力矩超過螺母或螺栓的承受范圍，否則容易損壞螺母或螺栓。